Ancak yanlış ekspertiz raporu nedeniyle aracını satamayan Bengi, “Kendi boyacıma götürdüm. Aracımda boya olmadığını söyledi. Diğer ekspertiz firmalarına da götürdüm. 2’şer kişi baktılar. 3 farklı ekspertiz firmasına götürdüm. Benim vaat ettiğim biçimde boya çıktı. Onun haricinde aracın orjinal olduğunu söylediler. Tekrar ekspertiz firmasına geri gittim ve yanlış rapor verdiklerini söyledim. Araca ‘Tekrar bakın’ dedim. Israrla aracımda boya olduğunu söylediler.” diye konuştu.
Olay sonrası avukatını aradığını söyleyen Bengi, “Avukatım, bana hiçbir şey yapamayacağımı söyledi. Davayı kazansam bile yalnızca ekspertiz fiyatını geri alabileceğimi söyledi. Aracımı o fiyata satamadım. Daha sonra alacağım aracın fiyatı yükseldi. Aracımı daha düşük bir fiyata vermek zorunda kaldım.” biçiminde tabir etti.
“Makinelere bir TSE standardı getirildi. Ekspertiz firmasında çalışan görevlilerin de personellerin de mesleksel yeterlilik alma zaruriliği getirildi. Fakat birçoğunda tecrübe ve deneyim maalesef mevcut değil.” dedi.
Yanık, “Şu anda piyasada, ekspertizlerde yaşanan kusurlardan ötürü alım ve satımların bozulduğunu görmekteyiz. Bir iş yerinde motorcu, motordan anlar. Şayet motor üzerine bir tecrübeniz yoksa aldığınız yeterlilik dokümanıyla yapacağınız ekspertizin sonucu bu olur.
Aynı gün içinde 3 farklı ekspertize götürülen bir arabaya, 3 farklı ekspertiz raporu çıkarabiliyor diye uyaran Yanık,
“Boya ölçüm aygıtlarının yeterli seçilmesi gerektiğini de belirten Yanık, “Kullanma kılavuzlarında, birinci evvel otomobilin değişen modüllerini tespit ediniz, ‘Değişen modülleri ölçmeyiniz’ diye bir ibare vardır. Ardından de her otomobilin boyası ölçüldüğünde ‘Mutlaka boya aygıtınızı kalibre ediniz’ diye ikaz vardır.
Bunu bu biçimde kullanmadığınız sürece aygıtınız ne kadar kaliteli olursa olsun, ne kadar ölçüm yaparsanız yapın, sonuç illaki kusurlu çıkacaktır” tabirlerini kullandı.